* Um Herausforderungen zu entwickeln und zu lösen, sollte die Crew eine Sache tun oder entwickeln.
* Ideen auf verständliche Weise kommunizieren.
* Um ein Gespräch mit Endbenutzern zu beginnen, die sich einem bestimmten Konzept nähern, um eindeutige Antworten zu erhalten.
* Um Möglichkeiten ohne Kompromisse mit einem einzigen Mittel zu testen.
* Gehen Sie schnell und kostengünstig zu kurz und lernen Sie aus Fehlern, bevor Sie viel Zeit, Namen oder Geld investieren.
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* Kümmern Sie sich um den Prozess der Generierung von Antworten, indem Sie anspruchsvolle Komplikationen in kleinere Dinge aufteilen, die getestet und bewertet werden.
Es gibt tatsächlich einige Arten von Prototypen;
Prototypen mit sehr geringer Wiedergabetreue enthalten Haftnotizen und Skizzen (aus diesem Grund verwenden die Papierprototypen die Identifikation), die sich perfekt für Brainstorming und Zusammenarbeit auf hoher Ebene eignen.
Prototypen mit Medientreue werden häufig als Drahtgitter bezeichnet und in der Regel in Schwarzweiß hergestellt, wodurch die Look-Methode der Benutzerflüsse und die Informationsarchitektur eingeschränkt werden.
Die HiFi-Prototypen sind die vorherige Phase vor der Verbesserung, enthalten sichtbare Strukturen (Farbe, Typografie usw.) und zeigen virtuell das Endprodukt
Die Hauptautos wurden größtenteils von Busherstellern hergestellt. Frühe Autohersteller kauften Motoren vom Hersteller und stellten sie in einem modifizierten Pferdewagen auf. Aus diesem Grund werden Organisationen, die Autos von Hand bauen, manchmal auch als Karosseriebauer bezeichnet. Für die meisten Komponenten verwendeten diese Bauherren erfahrene Handwerker, um ihre Reisebusse maßgeschneidert zu erstellen, um nahezu jeden Auftrag zu erfüllen. Kunden konnten genau wählen, wie ihr neues Auto aussehen soll – rein und raus.
Trotzdem stellten die Karosseriebauer bald fest, dass sie schneller mehr Autos bauen konnten, wenn sie das Design und die Elemente standardisierten. Anstatt jeden einzelnen Abschnitt in jedem Kraftfahrzeug herzustellen, könnten alle Teile des Fahrzeugs unter Verwendung von Formen und Maschinen hergestellt werden. Das Personal würde dann einfach die fertigen Produkte zusammenbauen.
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Obwohl viele Menschen glauben, dass Henry Ford das Automobilmontagelinie erfunden hat, wurde es im Grunde von Ransom Eli Olds erfunden. Olds Erfahrung arbeitete die meiste Zeit seines Lebens an Fahrzeugen, darunter dampfbetriebene Autos aus den achtziger und neunziger Jahren. Sein Fließband ermöglichte es ihm, der erste Massenproduzent von Automobilen aus den Vereinigten Staaten von Amerika zu werden, und er dominierte von 1901 bis 1904 den amerikanischen Automobilmarkt. von SunzonTech erleichtert die Optimierung Ihrer Fabrik. Mit viel Liebe zum Detail bietet SunzonTech das Beste, was Ihren Anforderungen entspricht.
Der Hauptgrund, warum viele Leute glauben, Henry Ford habe die Automobil-Kreationslinie erfunden, ist, dass Ford die Idee aufgegriffen und verbessert hat. Fords Montagelinie basierte wirklich auf der Demontagelinie eines Schlachthofs. Als Olds ‘Fließband für Pkw und Lkw das erste gewesen sein könnte, wurde das Fließband von Henry Ford im Grunde genau nach dem gleichen Gedanken gebaut und war wesentlich effektiver. Fords Linie wies die Mitarbeiter einem präzisen Generationsjob zu. Jedes Unternehmen erlebte eine Generationsstation. Ein Auto würde für die Station ankommen, und der Mitarbeiter würde den gewünschten Prozess ausführen – um und über noch einmal auf jedem vorbeifahrenden Kraftfahrzeug. Da jeder Mitarbeiter eine einzige Aufgabe hatte und jeweils nur an einem Auto arbeitete, sollten Hunderte von Autos gleichzeitig durch die Fertigungseinheit konstruiert werden. In Fords erstem Werk konnte ein Ford Design T in 93 Minuten vom Start bis zur Fertigstellung zusammengebaut werden. In Wahrheit rollte fast alle paar Minuten ein fertiges Fahrzeug von der Stromerzeugungslinie.
Der Erwerb der Lösung kommt für den Arbeiter an und beauftragt den Arbeiter, genau das gleiche Unternehmen für jede von Kraftfahrzeugen hergestellte Generation auszuführen, was erheblich effektiver ist und auch die Kosten für die Erzeugung der Autos senkt. Dies senkte die Preisspannen für Neuwagen erheblich und legte Autos in die Finger von Personen, die diese Art von Luxus bisher nicht bewältigen konnten.
